Etiketter Roslagen Årsta m m

Från Stockholmsvänsterns bloggar (14) kulturarv (11) skärgård (9) Norrtälje (8) Roslagen (6) kollektivtrafik (6) utställning (6) förtätning (5) kulturhus (5) Konstnär (4) båtklubb (4) skutor (4) stadsvandring (4) Årstafältet (4) Arholma (3) Björkö-Arholma (3) Roslagsmuseet (3) advent (3) akvarell (3) gallerier (3) gröna kilar (3) guide (3) hamn (3) konstförening (3) kulturpolitik (3) kustkultur (3) tecknare (3) Årsta Folkets Hus (3) Årstaskogen (3) Anders Djerf (2) Gevärsfaktoriet (2) Hammarbykanalen (2) Jonas Sjöstedt (2) Konstnärsgille (2) Kulturcentrum (2) Norrtälje kommun (2) Norrtäljeguide (2) Rumshamn (2) Skeppsbron (2) Slussen (2) Stockholms Hamn (2) Södermalmstorg (2) Väddö (2) Vänstern (2) Vänsterpartiet (2) Waxholmsbolaget (2) allmännyttan (2) auktoriserad (2) besöksnäring (2) demokrati (2) färjeläge (2) församling (2) hamnområde (2) hyresrätt (2) ideellt arbete (2) illustratör (2) julgran (2) kommun (2) konst (2) konsthantverkare (2) kulturvänliga (2) lodjur (2) närförorten (2) pendelbåtar (2) redarsocken (2) röjning (2) segelbåt (2) segelfartyg (2) simpnäs (2) sjöfart (2) sjöfart skärgård (2) sjövägen (2) skärgårdsstiftelsen (2) snöröjning (2) stadsvandringar (2) teckning (2) tillsynsmän (2) tradition (2) tvärbana (2) Årsta (2) Årstaberg (2) Årstastråket (2) Årstaviken (2) Öppen ateljé (2) # Taggar: lugn (1) Albertus Pictor (1) Arbetarteaterförbund (1) Arkitekturvandring i Årsta (1) August Ågust (1) Auktoriserade Norrtäljeguider Badhuset utsikt Salamanderdamm från Stockholmsvänsterns bloggar Pythagoras Södra Berget vattenrutschbana (1) Baba Ghanouge (1) Beckbyxans Dag (1) Beckholmen (1) Björkö Ateljérundan (1) Blecktornskajen (1) Blidö (1) Boberg (1) Bogehuset (1) C H Hermansson (1) Citytunneln (1) Credentia (1) Destination Roslagen (1) Djurgårdsfärjan (1) Dramaten (1) Enköping (1) Falafel (1) Fituna (1) Fotografiska (1) Fredriksdal (1) Galärvarvet (1) Gröndal (1) Göran Greider (1) Hallarby (1) Hallonbergen (1) Hammarby (1) Hammarby Sjöstad (1) Hammarbybacken (1) Hammarbyslussen (1) Hansestad (1) Hellasgården (1) Henriksdal (1) Hommos (1) Härkeberga (1) Idrottsförvaltningen (1) Illustrakören (1) Jennie Ekström (1) Josephine (1) Julsalong (1) Julutställning (1) Kallskär (1) Kapellskär (1) Kofteh (1) Konsthallen (1) Kornhamn (1) Kristina Lugn (1) Kromsta lantbod (1) Kullaberg (1) Kulturarv kuling gästhamn seglare utställning Bogehuset Simpnäs ateljérunda (1) Kungsträdgården (1) Kvartersteatern (1) LUMA (1) Lars Vilks (1) Lasse Ohly (1) Leibovitz (1) Lennart Hals (1) Liljeholmen (1) Lilla Torget (1) Litslena (1) Makdos (1) Mariaberget (1) Marie-Louise Ekman (1) Mastmosir (1) Mirza (1) Monsun (1) Musikbåten (1) Münchenbryggeriet (1) Nackareservatet (1) Nimis (1) Norra Hammarbykanalen (1) Norrlandsleden (1) Norrtälje Konsthall (1) Norrtäljeån (1) Nybroplan (1) Närverket Stockholm (1) Okänt och gömt nära Gullmarsplan (1) Pythagoras (1) RIB-båtar (1) Riddarfjärden (1) Rönnels (1) S/S Blidösund (1) SL (1) SL-kortet (1) Seluah Alsaati (1) Simpnäsdagen midsommarafton (1) Sjöfartsmuseum (1) Sjöfartsverket (1) Sjöstadsfärjan (1) Skulpturvandring i Årsta (1) Skärgårdsrapsodi (1) Slakthusområdet - hus med historia (1) Solidarietshuset (1) Sporrongs (1) Stadsgården (1) Stockholms Typografiska Gille (1) Strandvägen (1) Strindberg (1) Strövtåg (1) Stuveri (1) Sundbyberg (1) Svenska Aklademien (1) Tallinn (1) Thaibåten (1) Tullhuset (1) Tullstugan (1) Veckholm (1) Victoria 1 (1) Väddö Kanal (1) Västerås (1) Vätö (1) Waxholmsbolaget skärgård (1) Wetterling Gallery (1) aktersnurror (1) aktionsgrupper (1) alfabet (1) altarskåp (1) apoteken (1) arbetarteater (1) arbetsgrupp  arrendatorer (1) arkitektur (1) atejé (1) ateljébidrag (1) augusti (1) auktoriserad guide (1) barkskepp (1) barnvagn (1) bild- form (1) bild-och formkonstnär (1) bild-och formkonstnärer (1) biobränsle (1) blåmes (1) blåstång (1) boendemiljö (1) bogserare (1) bogserbåt (1) bostadsrätt (1) bottenfärg (1) briggar (1) broar (1) buss (1) bussgarage (1) busstation (1) busstorg (1) bygdegård (1) byggarbetsplatser (1) båt (1) båtpendlar (1) båtvård (1) designer (1) destinationsbolag (1) diskmaskin (1) dockförening (1) drivved (1) elljusspår (1) enprocentregeln (1) ersättning (1) excursioner (1) exkursioner (1) fantasi (1) farled (1) fartområde (1) fartygsbyggande (1) fernissa (1) fiskebåtar (1) folkhemmet (1) foto (1) från salamander (1) färjor (1) födelsedag (1) förbundsmöte (1) föreningslivet (1) förnybara energikällor (1) försommar (1) föräldrar (1) galeas (1) galleri (1) genus (1) giraffkran (1) glesbygd (1) grafisk formgivning (1) gräsklippning (1) gräsrötter (1) gröna stråk (1) grönstråk (1) guide stadsvandring (1) guidemikrofon (1) guidning (1) gångvägar (1) hamnbassäng (1) handddisk (1) handelsplats (1) hembygdsförening (1) hundloka (1) höstfärger (1) höstljus (1) höstmarknad (1) industrihistoria (1) isbrytare (1) isränna (1) jubileum (1) julbord (1) julmarknad (1) julspel (1) jämställdhet (1) k-märkt (1) kajen (1) kajer (1) kajerm kvarnar (1) kajpartier (1) kalhygge (1) klimat (1) knutpunkt (1) koleldad (1) kollektivtrafik på Stockholms vatten (1) kommunvapen (1) konferens (1) kongress (1) konsthall (1) krubba (1) kulturarv Korpoström (1) kulturhistoria (1) kulturskolan (1) kölsvin (1) kören (1) lagarbete (1) ledarskap (1) mahogny (1) mahogny sjösättning (1) maritimt (1) marknad (1) marknadsplats (1) markspekulant (1) midsommar (1) mineralbrytning (1) museum (1) måla (1) målningar (1) måsungar (1) naturmark (1) naturvärden (1) naturvårdare (1) neon (1) offentlig konst (1) ombildning (1) ornitolog (1) packis (1) passbåt (1) pastell (1) pastorat (1) pendeltåg (1) persisk (1) postjakt (1) postnummer (1) postrodden (1) promenad (1) protester (1) påsk (1) påskkärring (1) redargårdar (1) riskkapital (1) rullator (1) rundtur (1) rusningstrafik (1) rådjur (1) råsegel (1) s/S Norrtelje (1) saltströmming (1) samråd (1) sandbåt (1) segling (1) signalsystem (1) silon (1) sjöfartgodsterminal (1) sjömanshemman (1) sjömanshus (1) sjösättning (1) skatteparadis (1) skeppare (1) skidor spår spårvagn vargar jakt alliansen (1) skolfartyg (1) skonare (1) skrapa (1) skylt (1) skärgård vänner (1) skärgårdsstiftelsen  naturvård (1) solrosfrön (1) spår (1) spårvagn (1) stadsdelsförvaltning (1) stadsplanering (1) stall (1) statare (1) storbåtar (1) stormen Sven (1) strandskator (1) talgboll (1) tillgånglighet (1) tillsynsman (1) traditionsbärare (1) traditionsfartyg (1) träbåt (1) turism (1) tätning (1) upplevelse (1) utemöbler (1) utsikt (1) utställninh (1) vandring (1) vattenvägar (1) veteranbåt (1) vigg (1) vägkrök (1) välfärd (1) vårrustning (1) Åbo (1) Årsta Scenfolk (1) Årstarevyn (1) Österhamn (1) örike (1) övergångsställe (1)

måndag 21 mars 2011

Kulturarv på Smögen

Månsken på Smögen. 19 mars 2011 © foto Anders Djerf


Hemkommen från Sveriges Segelfartygsförenings (SSF) årsmöte på Smögen i helgen. Ett välmatat program. Tack, Kjell! Ett 80-tal skutentusiaster, många med lång resväg genom Sverige. Glädjande nog deltog även i år ett gäng pigga ungdomar som lärt känna varandra genom segling med skutor under Tall Ship Races, och nu bygger upp ett organiserat nätverk, för att hålla kontakterna och locka fler att prova på skutsegling. Här finns många pigga idéer helt klart! Och deras presentation visade både på konkreta mål och kreativt tänkande. För de ungdomar som vill hitta till de seglande fartygen blir deras hemsida ett aktivt verktyg (sjösätts till försommaren). Och samtidigt får vi nya ambassadörer som kan pressa på samhället att stärka resurserna för att vårt vårt Kulturarv under segel ska få någon framtid!

Att betänka: De nu 60-70-åriga ”gubbarna” som återförenas ännu ett årsmöte var ju själva 35 år yngre vid bildandet av SSF!

Vårt mål i SSF sedan föreningens start 1976: Bevara vårt seglande kulturarv och ta vara på och förmedla kunskapen hur man renoverar och seglar ett skepp, främst i trä. Att i social samvaro under praktiskt lagarbete under segel utvecklas som människor och hitta nya vänner.

Det har under åren lagts ned mycket ideellt arbete inom SSF av personer med en bred kompetens för att vi även framledes ska kunna få uppleva traditionella fartyg under segel. Det gäller bl. a. den viktiga kommunikationen med centrala myndigheter om krav på fartyg och manskapets behörighet, med kommuner om kulturhamnar och (fria) kajavgifter, avtal med försäkringsbolag m m. SSF har genom sina företrädare också spelat en viktig roll i utvecklingen av den europeiska kulturfartygs-organisationen EMH.

SSF erbjuder genom Beckholmens dockförening möjligheter till renovering i egen regi (med Västra dockan, snickeri och underhållsarbeten vid den av föreningen byggda 90 m långa träkajen).

Vi fick en detaljerad inblick i sillfiskets utveckling och villkor årsmötets andra dag, vid ett besök på Abba Seafoods. I fiskesamhället Smögen kunde man in på 1960-talet uppleva 50-70 båtar som samtidigt dunkade ut på fisket på morgonen. Idag finns fem båtar, och ont om fisk att landa. Likadant eller ännu tystare har det blivit i de andra kustsamhällena i Bohuslän, utanför turistsäsong. När sommaren bryter ut är det minsann slut på tystnaden, tätt, tätt med fritidsbåtar vid bryggorna i varenda fjord.

Lördagskvällens samling i "Göstas sjöbod" en stor och rymlig lokal vid en fiskebrygga, i fullmånens sken. Här pratades skuta i timmar!

En intressant anhalt före återresa med buss till Göteborg och för många tåg vidare därifrån, var avslutningen av årets årsträff på Sjömanshusstiftelsens museum i Uddevalla. Här finns inte bara den bevarade byggnaden och många föremål och båtmodeller, utan också ett rikt arkiv, där säkert alla som haft sjömän i familjen kan hitta några uppgifter av värde i arkivlådor och bokhyllor. De svarar gärna på frågor, så slå de en signal!

Med en blick i backspegeln, och vår historia, ska vi sätta kurs mot en framtid, där man gläds åt att skutorna ännu seglar!

måndag 7 mars 2011

S/S Blidösund. Skeppsbron 100 år senare


IDAG 7 mars, sent på kvällen för exakt 100 år sedan lade S/S Blidösund, denna härliga klenod, till vid Skeppsbron i Gamla stan i Stockholm, efter en till delar strapatsrik jungfruresa längs Sveriges kuster, från varvet i Göteborg, där resan startat 4 mars.
   Denna idag enda koleldade ångbåten i trafik i Stockholms skärgård har givit så många av sina passagerare härliga upplevelser, inte minst Musikbåten Blidösund. Hon var först bland ångbåtarna i Stockholm att ge sig ut på att i sommarkvällen med gladjazz, tunggung eller melodiska balader i aktersalongen. Och fullt med folk!


Innan IMO och EU bara för få år sedan satte nya, snäva gränser för hennes fartområde och därmed stopp för ”oskyddade vatten”, som hon f ö alltid gått i sedan hon byggdes 1911!! -har många kunnat njuta av besök i ytterskärgård och förtöjning vid de mest osannolika småklippor, ofta med den säkra skepparen och kunniga guiden Göran Sjödin vid roder och mikrofon. Svenska Högarna har alltid varit det mest väderkänsliga målet för dessa speciella exkursioner, och det har inte alla gånger varit möjligt att genomföra resorna till denna utpost i havsbandet, ett intressant alternativt resmål har ofta funnits i beredskap. Men nu får trafiken begränsas till den ordinarie traden Stockholm- Norrsund- (Norrtälje), och på skärgårdens inre fjärdar.
   Nu om bara ett par timmar, kl 18, samlas vi på Skeppsbron, några av Blidösunds och ångans vänner, för att skåla för de 100 år som gått sedan hon för första gången kom till denna kaj.
Jag har haft nära samarbete med Roslagens Skeppslags Vänner och Roslagens Skeppslag, inte minst när de första Musikprogrammen skulle layoutas och tryckas. Det var i första halvan av 1980-talet, och det var verkligen ont om pengar. Genom återkommande nödrop till de generösa medlemmarna i vänföreningen räddades fortsatt drift av S/S Blidösund flera gånger. Inte minst kritiskt blev läget när ny ångpanna akut behövdes. Många var vi som ideellt gjorde insatser.
   Men bekantskapen med S/S Blidösund har jag enda sedan hon med stor flaggning stilla ångade rakt in i Waxholmsbolagets 100-årsjubileum 1969! Det här fartyget var ju upplagt för att skrotas! Hon stal hela föreställningen. Eric Jägeborg, skeppare på stora pontonkranen Lodbrok, hade knappt ett halvår tidigare räddat fartyget från definitivt gå i graven, och i hemlighet med få invigda satt igång en upprustning. Konstnären Harald Lindberg ritade teckningen som än idag är vänföreningens logotyp. Och min moster Eva, textilkonstnär, hade sytt Blidösunds första namnvimpel, som vid hennes överrumplande uppdykande fladdrade från masten på förstäven.
  Firandet fortsätter. Nalen fylls 12 mars till hennes ära, och så följer fotoutställning på Sjöhistoriska museet, och festligheter i sommar ute på Blidö. Föreningen s/s Blidösunds hemsida berättar mer.
Länga leve S/S Blidösund! Må hon lyckligt segla vidare i 100 år till!

söndag 6 mars 2011

S/S Blidösund 100 År! och om att bygga i hamnområden



Vi är många som har visioner om ett för allmänheten attraktivt område i och intill den framtida Norrtälje hamn. Det förutsätter att antalet bostäder just här begränsas, att flera av byggnaderna som får spegla sig i Norrtäljevikens glitter är publika, och att så mycket hamnplan finns kvar att i viss omfattning handelsfartyg fortfar att kunna anlöpa denna innerstadshamn, och att ståtliga gästande fartyg ska kunna erbjudas både kajlängd och evenemangsyta på land intill.
Det förtjänar att nämnas lite fakta om hamnen idag:
Från stora farleden ute vid Kapellskär är det ca 12 sjömil vacker insegling genom Norrtäljeviken in till Roslagens huvudstad. Hamnen hade stor betydelse redan när staden fick sitt privilegiebrev1622. Den trafikeras av cirka 200 fartyg om året (ett par år gammal siffra), med avslutade spannmålsfrakter och med fliset lossat i annan biobränslehamn minskar antalet ordentligt. Men hamnen har ändå sin mycket viktiga funktion. Återkommande är ångfartyget Blidösunds besök för musik- och skärgårdsturer sommartid.

Det är f ö en synnerligen betydelsefull dag för S/S BLIDÖSUND denna fredag! Det är nämligen idag exakt 100 år sedan hon helt nybyggd lämnade varvet, Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg, för att sedan, efter en ganska strapatsrik resa runt runt svenska kusten, med nattuppehåll i Helsingborg och Simrishamn, komma fram till Skeppsbron i Stockholm kvällen 7 mars 1911! Mer om Blidösunds jubileumsår i kommande bloggar.

Då och då gästas Norrtälje hamn även av utländska flottbesök, och ståtliga segelfartyg som ostindiefararen Götheborg, har kommit på celebra och mycket publikdragande besök, och måste ha den möjligheten i framtiden också. Andra tilldragelser i hamnen är regattabesök och en del båttävlingar.
Och så har ju hamnen Norrtäljes egen pärla stadigt förtöjd: S/S NORRTELJE. Hon borde kunna få sällskap på kajen av byggnader för kustkultur, t ex med ett båtbyggeri för Föreningen Allmogebåtars Norrtäljesektion!

Att frakta byggnadsmaterial sjövägen är också mycket energieffektivt, och avlastar de redan de trafiktäta vägarna från många tunga transporter. Här har vi en hamn mitt i kommande byggprojekt!

De som en gång kommer att ha möjlighet att flytta in i nya bostäder i området måste informeras att då och då kommer det att vara livlig aktivitet på och vid kajen, och inte ha möjlighet att stoppa detta genom att klaga på att det stor deras ro, och sänker värdestegringen på deras exklusiva bostadsrätter!

Gå gärna vidare och läs min NT-blogg från i tisdags, om betydelsen av största omsorg vid ev. exploatering av attraktiva områden!
http://norrteljetidning.se/lasarnytt/bloggar/andersdjerf/1.754172-anders-djerf?blogPostAction=view_post&postingId=19.519240

onsdag 2 mars 2011

Stadsomvandlingens långvariga följder


HÄR ÄR MIN SENASTE ARTIKEL för Norrtelje TidningsLäsar blogg, publicerad där 1 mars 2011:

Det råder en förtätningsiver i Stockholm som riskerar att förstöra stora värden. Men också byggande i Norrtälje kan ställa till det.

Att vi ska vara extra aktsamma om den känsliga miljön runt Slussen, Södermalmstorg och Skeppsbron är självklart, det visar inte minst de många protester som avvisar stadens hittills lagda förslag om Nya Slussen. Den öppna vyn mot Saltsjön under Katarinahissen och mot Riddarfjärden från Södermalmstorg måste bevaras, inte bara en öppning norrut mot gamla Kornhamn. Protesterna är massiva, en opposition formerar sig för Slussens bevarande, en annan för en alternativ ombyggnad med smäckra broar och en stark begränsning av nya byggnader.

”- Byggnader för kommersiella ändamål och kontor måste till för att finansiera en del av den dyra Slussen-ombyggnaden” säger stadens planerare.

- Se då till att planera om ekonomin, och ta in pengar på byggnader för näringslivet i andra delar av staden till detta projekt! säger jag.

Samtidigt måste vi ha kraft att slå vakt om de värdefulla grönstråk och gröna kilar vi har i närförorten, och gamla ovärderliga centrumkärnor och hamnmiljöer i våra mindre städer som Norrtälje.

Läget vid vattnet i Norrtälje hamn är som gjort för byggnader för publika ändamål – konsert- och kongresshus, konstmuseum, ungdomshus, badhus - Uppenbarligen krävs en stor och bred folkopinion för detta, eftersom stadens styrande verkar sitta i knäet på privata byggherrar!

Detta måste också få utrymme i riks-media, inte bara i Norrtelje Tidning. Slussen får inte ta allt ”stadsbyggnadsutrymme” i Dagens Nyheter och Svenska Dagbladet!

De gröna stråken i Stockholms närförorter planerades med stor omsorg för att bevara befintliga naturvärden i de stadsdelar som byggdes på 1930- och 40- och 50-talen. Det gäller i söderort Gröndal, Årsta, Björkhagen, m fl.

Exempelvis kvarteret, där jag bor i Årsta:

”Stockholmshem byggde år 1947 kv. Ullungen i Årsta, arkitekt var Nils Sterner, fastighetskontoret. I kvarteret återfinns mycket av det som är karakteristiskt för "folkhems"-periodens stadsplanering och arkitektur. Lummiga gårdar mellan huslängorna, stor hänsyn till befintlig terräng och växtlighet. Sparade berghällar och naturmark i förening med känsligt inplacerad ny vegetation."

Nu slås denna grön-plan sönder på flera ställen genom klåfingriga förtätningar inne mellan 40-talshusen.

Hamnmiljön i Norrtälje kräver samma omsorg som när man på 40-talet byggde Årsta: Det är historisk mark. Utan sjöfart och hamn hade aldrig Norrtälje blivit en marknadsplats, som växte från liten by till stad, med privilegiebrev 1622 och betydelsefullt gevärsfaktori startat 1623. Det är ett stort ansvar stadsplanerarna idag har, när man ger sig på denna miljö. Det kommer att ge spår i stadsbilden som blir bestående minst hundra år framåt!

Årsta är en av de Stockholms stadsdelar som nu är föremål för de största byggprojekten, med upp mot 10.000 nya lägenheter och mycket förlorad grönyta i de hårdaste exploateringsplanerna! Vår stora grönyta Årstafältet vill man hårdexploatera. Den måste räddas! Över partigränserna, i samråd med alla boende runtfältet, beslöts 2002 om Landskapspark Årstafältet, med byggande endast i parkens ytterkanter. Detta fullmäktigebeslut revs upp av moderaterna, strax efter valsegern 2006. Återgå till 2002 demokratiskt fattade beslut och fullfölj Landskapsparken!

Intill fältet finns stora, redan asfalterade ytor som skulle kunna bebyggas med många tusen lägenheter: Nuv. partihallsområdet och Västberga industriområde. Idag plats för lossning och uppställning av långtradare. Godsterminaler passar bättre längre ut från staden, där de också kan få utrymme för framtida expansion.

Det blir än naturligarel, när all containertrafik flyttat från Frihamnen inne i Stockholm till den nya containerhamnen, Norvik-Nynäshamn. Den är nu mycket nära ett förverkligande. Regeringen undanröjde alla överklaganden i förra veckan!

Nya bostäder behövs både i Stockholm och i Norrtälje, i synnerhet hyresrätter till rimliga hyror. Men det lär vi inte få se i Norrtälje hamn - det blir med största sannolikhet exklusiva bostadsrätter och de kommer att kosta!

Men alla kommuner måste vara med. Nu måste också Danderyd och Täby ta sitt ansvar och börja bygga hyresrätter åt "vanligt folk".

2011-03-01 kl 16,50: Fått en väldigt trevlig kommentar till artikeln genom Facebook från Lars-Erik Backman, tidigare bostadspolitisk reporter på Ekot i Sveriges Radio: "Mycket bra artikel , särskilt bra om Årsta!"